В апреле в Европе было зарегистрировано около 197 000 подключаемых автомобилей, что на 25% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г/г). К сожалению, общий рынок рос почти так же быстро, +16%, приблизившись к 1 миллиону продаж, поскольку он, наконец, восстанавливается после пары неудачных лет.
Доля подключаемых автомобилей на общем европейском автомобильном рынке в прошлом месяце составила 21% (13% полностью электрических/BEV). Благодаря этому результату доля подключаемых автомобилей в 2023 году также осталась на уровне 21% (13% только для BEV).
BEV (+50% г/г) продолжали набирать обороты в апреле, в то время как PHEV (-4%) снова оказались в минусе. Благодаря этим показателям чистая электрика составила 64% регистраций плагинов в прошлом месяце, а доля с начала года сейчас составляет 65%.https://www.afaxpower.com/about-us
Большим событием месяца стала Tesla Model Y, лидирующая на рынке в целом, но давайте посмотрим поближе на топ-5 плагинов апреля:
Tesla Model Y №1 — шестой месяц подряд кроссовер Tesla становится самым продаваемым электромобилем в Европе. В апреле у среднеразмерного автомобиля было зарегистрировано 10 778 человек, что является потрясающим результатом за первый месяц квартала, чему, несомненно, способствовало недавнее снижение цен, а также тот факт, что Model Y является одним из немногих электромобилей, предложение которых сбалансировано. Соотношение спроса и спроса, позволяющее быстро доставить товар всем, кто заинтересован в его покупке. Этот год можно назвать «Пиком модели Y» в Европе. Среднеразмерный кроссовер должен продолжать показывать аналогичные результаты в ближайшие кварталы в Европе, но не стоит ожидать, что продажи значительно увеличатся по сравнению с текущими объемами, поскольку Модель Y уже достигла естественных пределов рынка*. Что касается показателей прошлого месяца, то крупнейшие европейские рынки Model Y включали Великобританию (1550 единиц), Францию (1333 единицы) и Германию (1636 единиц).
(* Точка, в которой, каким бы привлекательным ни был автомобиль, поскольку по соседству их уже несколько, люди просто выбирают что-то другое. Некоторые люди в прошлом называли это «эффектом Toyota Camry». Добавляя к этому, мы выходя на развивающийся рынок, где люди избалованы разнообразным выбором. Даже если альтернативы дороже и/или потребителям приходится ждать, некоторые люди уходят в другое место, потому что у них другие потребности или они просто хотят чего-то более эксклюзивного.)
VW ID.4 — Кроссовер Volkswagen занял второе место в апреле благодаря 6682 регистрациям. Благодаря увеличению доступности производства, благодаря местному производству в США и началу производства в Эмдене, что увеличило объемы первоначального завода в Цвикау, ID.4 теперь имеет достаточную огневую мощь, чтобы конкурировать за второе место в 2023 году, стремясь улучшить свои показатели. Третье место, которое он занял в прошлом году. Доберется ли туда кроссовер? Одно можно сказать наверняка: Tesla Model 3, занявшая второе место в прошлом году, больше не кажется непобедимой. Что касается апрельских показателей ID.4, то его основными рынками были внутренний рынок Германии (2203 регистрации), за которым следовали издалека Великобритания (620 регистраций), Норвегия (602 регистрации) и Швеция (661 регистрация).
3 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — компактный швед представляет собой надежную ценность на арене электромобилей, а поскольку версия BEV стала основным драйвером роста (4037 регистраций), популярный внедорожник Volvo завершил месяц на подиуме. XC40 не выделяется ни по одному конкретному элементу, но у него также нет слабых мест, что делает его серьезным вариантом, который способствует его дальнейшему успеху. В апреле у него было 6004 регистрации, причем продажи XC40 были равномерно распределены по нескольким рынкам среднего размера, таким как Швеция (793 регистрации) и Нидерланды (699 регистраций). Великобритания также была крупным потребителем продаж (876 регистраций).
VW ID.3 — После тяжелого 2022 года компактный Volkswagen вернулся к жизни, даже заработав в апреле еще одно присутствие в пятерке лучших благодаря 5927 регистрациям. Благодаря рестайлингу, придающему ему немного более целеустремленный вид, потерявшему немного своего вида «счастливого щенка» и улучшенным материалам интерьера, немецкий хэтчбек надеется повторить проверенный десятилетиями рецепт успеха VW Golf: быть не особенно хорошим или плохим. ни в чем, и иметь дизайн, который никого не пугает. Теперь ему нужен только прагматичный и серьезный интерьер, как у VW Golf в старые добрые времена. … Но я отвлекся. Вернёмся к апрельскому выступлению ID.3. Его основными рынками были внутренний рынок Германии (2050 регистраций) и Великобритании (1115 регистраций), а остальные рынки заканчивались на некотором расстоянии, как в случае Франции (439 регистраций) и Норвегии (391 регистрация). https://www.afaxpower.com/contact
Skoda Enyaq — не достигнув уровня продаж своего предшественника VW ID.4, Skoda Enyaq, тем не менее, стала сюрпризом месяца. С 5101 продажами модель с лучшим соотношением цены и качества на платформе MEB в настоящее время находится в режиме восстановления после медленного начала года. Германия была крупнейшим рынком с 1405 регистрациями, за ней следовали Великобритания (555 регистраций), Норвегия (454 регистрации), Швеция (346 регистраций) и Швейцария (342 регистрации). Этот последний результат может кого-то удивить, учитывая, что Швейцария, возможно, не является страной, связанной с моделями с соотношением цены и качества, но факт заключается в том, что в текущей пятерке лучших в Швейцарии в 2023 году (№ 1 Tesla Model Y, № 2 Audi Q3, № 3 Skoda Karoq, Skoda Octavia №4 и BMW X1 №5), Skoda две, а Enyaq занимает 8-е место в общем зачете. Итак, в швейцарской топ-8 вошли 3 Skoda! Так что да, Skoda — популярная марка в Швейцарии.
Глядя на остальную часть апрельской таблицы, давайте рассмотрим несколько основных моментов. Седьмое место MG 4 стало одним из таких ярких моментов: впечатляющий хэтчбек доказал, что с ним стоит считаться. Кроме того, BMW i4 занял 14-е место с 3061 регистрацией, что сделало его самой продаваемой моделью BMW Group. На последних местах топ-20 в таблице оказались модели Polestar 2 и Mercedes EQA, занявшие 17-е и 20-е места соответственно. Эти двое также пытаются присоединиться к таблице YTD.
Ниже топ-20 у нас было несколько моделей с положительными показателями, например, недавно представленный кроссовер BMW iX1 с 2361 регистрацией. Ожидайте, что компактный Bimmer скоро присоединится к нашему столу. По-прежнему в BMW Group Mini Cooper EV был зарегистрирован 2281 раз. Kia достигла 2342 поставок EV6, опередив своего кузена Hyundai Ioniq 5 всего на 12 единиц (2330 регистраций).
Наконец, несмотря на то, что в таблице было только два представителя, у Stellantis были еще три модели, получившие значительные оценки, такие как электрический кроссовер Peugeot 2008 (2058 регистраций) и BEV от Opel, Corsa EV (2207 регистраций) и Mokka EV (2116 регистраций).
Глядя на общих лидеров категории и концентрируясь только на сегментах/категориях C (компактный) и D (средний размер), в последней мы видим, что Tesla Model Y продолжает лидировать даже в непиковый месяц. Было зарегистрировано 10 553 человека. За моделью Y следовали Mercedes C-Class (7017 регистраций) и Volvo XC60 (6259 регистраций). Интересно, что 58% продаж внедорожников Volvo приходится на версию PHEV, что еще раз подчеркивает рост мощности плагинов.
Показательно и то, что BMW 3-й серии, некогда лидировавший в категории автомобилей среднего размера в Европе, нигде не встречается на подиуме. И я даже не упоминаю Audi A4 и A5, потому что они оба, похоже, застряли в давно ушедшей эпохе.
Что касается C-сегмента, то Volkswagen Group, в частности одноименный бренд, набирает силу. Помимо четырех из пяти лучших бестселлеров в рейтинге компактных подключаемых автомобилей (VW ID.4, VW ID.3, Skoda Enyaq и Audi Q4), общий подиум в категории компактных автомобилей занимает 100% Volkswagen. Лидером рейтинга стал VW T-Roc, за ним следуют VW Tiguan и VW Golf (да, он все еще жив…). Нынешнее доминирование категории как в общем рейтинге, так и в таблице EV, несомненно, заслуживает внимания, особенно если учесть, что это самая большая категория в Европе. Но
В остальных категориях Volkswagen Group выиграла титул бестселлера только с Audi Q8 e-tron (полноразмерные электромобили), а остальные проиграла конкурентам в обоих рейтингах: бестселлерами в сегменте A стали Fiat 500 (в целом) и Dacia Spring (PEV), а в B-сегменте — это Dacia Sandero и Peugeot 208 EV. В D-сегменте оба титула завоевала Tesla Model Y, а в E-сегменте (полноразмерный) BMW 5 Series стал самой продаваемой моделью в целом.
Глядя на рейтинг 2023 года, где Tesla Model Y имеет в три раза больше поставок, чем Volvo XC40, занявший второе место, внимание теперь сосредоточено на оставшихся позициях на подиуме. https://www.afaxpower.com/product
Volvo XC40, занявший второе место, сумел удержать серебро, несмотря на сильные результаты Volkswagen ID EV, которые позволили им превзойти Tesla Model 3, поднявшись таким образом на 3-е и 4-е места соответственно. Одной из причин этого является падение поставок Tesla Model 3 в Европе на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что, несомненно, вызвано эффектом черной дыры ее родственного брата Model Y. И нет никаких снижений цен, которые могли бы предотвратить это. происходит снова и снова, потому что Модель Y всегда будет скрываться за Моделью 3, крадя потенциальных клиентов. Европейцы предпочитают практичность универсалов или кроссоверов/внедорожников седанам, а поскольку Model Y в среднем всего на 5000 евро дороже, чем Model 3, это действительно несложно. При этом Model 3 может утешиться тем фактом, что из-за эффекта черной дыры Tesla Model Y все остальные представители категории среднего размера также теряют продажи.
Остальные изменения позиций заключаются в подъеме двух других моделей на платформе MEB: Skoda Enyaq №11 и Cupra Born №18 поднялись на одну позицию, то же самое сделал и BMW i4, поднявшись с 20-го места в марте на свое нынешнее место. 19-е место, что позволило ему превзойти Hyundai Ioniq 5.
Говоря о Hyundai, Kona EV поднялся на 16-е место, а кроссовер Hyundai сейчас делает свой последний праздничный круг, прежде чем передать эстафету новому поколению.
В рейтинге автопроизводителей Tesla лидирует с комфортной долей в 12,6%, а Volkswagen занимает второе место с долей 8,2%, что на 0,3% больше, чем в предыдущем месяце.
На третьем месте позиция изменилась: BMW (7,7%, рост с 7,4%) обогнала Mercedes (7,7%, рост 0,1%), но, учитывая, что их разделяет всего 500 единиц, между этими двумя еще многое может произойти.
Наконец, Volvo (6,5%) уверенно занимает 5-е место, а Audi №6 (5,4%) находится на некотором расстоянии.
Сравнивая эти результаты с тем, что происходило год назад, скачок Tesla просто потрясающий, прибавив к своей доле 5,7%. Но заметен прогресс и у Volkswagen, увеличившего свою долю на 2,1%. С другой стороны, самым большим проигравшим является BMW, который потерял 1,8% доли рынка, без сомнения, из-за падения продаж PHEV.
Распределяя показатели по автомобильным группам, доля Volkswagen Group выросла до 19,6%, сохраняя уверенное преимущество над новым занявшим второе место Stellantis (13,9%), которое обогнало внепиковую Tesla (12,6%). Ожидайте, что американский автопроизводитель скоро восстановит позицию №2 — если не в мае, то уж точно в июне.
Остальные конкуренты восстановили свою долю: BMW Group №4 выросла до 9,3%, а Geely-Volvo №5 - до 9,2%.
Учитывая, что Mercedes Group №6 находится на некотором расстоянии (8,6% по сравнению с 8,4%), Geely все еще может сосредоточиться на том, чтобы смотреть вперед и попытаться вернуть себе №4 BMW Group в следующем месяце.
Comments